韩国造船业建立“高炉”干燥“水分”-东莞市亮晟精密制造有限公司

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发布时间： 2026-04-30　来源：东莞市亮晟精密制造有限公司: 在韩国造船协会新年聚会上，Koh Jae-ho 先前曾表示，全球对“更环保”船舶的呼声越来越高。国际海事组织（IMO）正在制定并引入有关船舶能效、环境保护和航行安全的法规与标准，这将推动市场对环保、高能效船舶的需求日益增长。绿色船舶正成为造船和航运市场的“宠儿”。如果造船企业能够积极主动地应对造船市场的这一变化，这些变化将为造船企业抢占市场份额提供绝佳的机遇，并成为其竞争力的新要素。他表示，韩国造船企业必须保持多年来积累的造船实力和技术能力。在此基础之上，“必须掌握海工装备技术，提高海工设计能力，提升海工材料和设备的国产化率，进一步夯实海工装备基础，为此，造船企业必须全面加强与中小型合作公司的协作。”

关于海工市场，韩国造船业普遍认为，2012年国际海工市场的强劲势头将在今年延续。海工领域正是韩国造船企业的强项，预计他们将获得相当数量的海工装备订单。韩国掌握的市场信息表明，亚洲、欧洲、非洲、中东和澳大利亚的海上油气田今年将产生新的海工装备需求。例如，俄罗斯萨哈林、欧洲北海、亚洲沿海、澳大利亚西北大陆架、中东以及巴西近海的油气田，今年可能会订购一批海工装备。而且，开发上述油气田的石油公司大多是韩国造船企业的长期客户，因此韩国造船企业获得订单的可能性很大。韩国造船业预计今年约有35座钻井船订单，韩国造船企业有望获得其中约30座。此外，基于液化天然气（LNG）消费需求的扩大以及美国LNG出口的预期，韩国造船业对LNG运输船及其衍生的海工装备市场持乐观态度。

**应对：调整经营策略，三大造船企业夯实基础**

现代重工、三星重工和大宇造船海洋的首席执行官们都认为，2013年世界经济仍将处于危机时期，造船和航运市场的低迷可能变得“长期化”。因此，企业需要采取措施应对，并争取最好的结果。

现代重工表示，将建立“灵活的生产体系”以全年应对危机和变化，加强销售能力，从根本上改善“体质”，各业务部门的首要目标是确保足够的工作量。为此，将开展“进攻性”的销售活动，准确预测并及时把握市场趋势和方向，从而制定对策，将风险降至最低。此外，还将改进设计、生产工艺和技术，提高生产效率，优化人才结构，全面降低生产成本，改革传统的工作方式，将高成本、低效率的部门转变为低成本、高效率的部门。

为此，现代重工首席执行官李载星提出了今年的经营方针：加强“实质性管理”以应对内外经营环境的恶化；构建应对长期危机的体系，以应对经济气候不确定性和不稳定性的增加；在业务运营中确立并推行与竞争对手“差异化”的产业战略；通过筛选和集中来强化核心能力；推动安全生产；并持续努力建立和谐的劳资关系。

大宇造船海洋首席执行官Koh Jae-ho表示，为了应对危机和挑战，全体员工必须抱有更大的热情，做好充分的准备，严格遵守对客户在产品质量和交付日期上的承诺，并增强市场对公司的信任。在世界经济在动荡不安的潮流中“颠簸航行”之际，大宇造船的竞争优势“筋骨”是高能效环保船、陆上和海上工程项目以及风力发电设备。公司将继续在这些领域投资于研发和生产设施。2013年将是大宇造船海洋朝着成为全球最强造船及海工EPCIC（设计、采购、建造、安装、调试）公司目标进行“大变革”的第一年。Koh Jae-ho为大宇提出了三项经营原则：将所有努力集中于核心业务部门，改进生产流程，并强调信任、热情的企业文化以及将安全生产放在首位。

三星重工首席执行官朴大荣在新年致辞中表示，公司今年船舶和海工工程的订单目标将达到130亿美元，仅海工工程订单就将超过100亿美元。他说：“造船市场将持续低迷。我们将把造船业的重点从船舶建造转向海工装备，整合造船和海工装备的研发与设计组织，从而建立一个船舶建造和海工装备的复合生产体系。我们将在各级部门确保充足的研发和设计人员，同时及时准确地收集船舶和海工领域主要材料和设备的信息。陆上和海上风电设备以及深海海工装备是三星重工的两个新业务部门。今年，这两个新部门必须结出‘硕果’，公司内部所有相关业务部门都必须为他们提供强有力的支持。”

关于三大船企的新年经营方针，韩国金融及相关行业人士的评论指出，近年来传统商船市场极为冷淡，只有陆上设备和海工设备市场显示出一些活力。为应对这一市场环境，韩国船企今年将继续把接单重点集中在这一领域。此外，这些公司还将积极抢占高能效环保商船以及陆上/海上风力发电设备市场的份额。

据报道，现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年的订单目标金额分别为297亿美元（包括现代三湖重工）、142亿美元和130亿美元。

（来源：互联网）